Sécurité parapente

Allez, parlons de chose nouvelles.

La pente école:

Je suis contre la pente école pour les débuts en parapente. Et je ne suis pas le seul !!!! C'est fatiguant de monter au sommet de ces pentes.
C'est dangereux de voler si près du sol si longtemps alors que bien souvent l'élève n'en a pas le niveau.
C'est en pente école (et sur les décollages surfréquentés) que j'ai vu le plus de sketches.
Voler près du sol et des autres : c'est DANGEREUX.

Si on regarde comment il est dur et risqué pour les chevilles d'apprendre le parapente en courant comme un fou dans une pente en cherchant à savoir "mais que fait cette voile et que dois je faire ???"
Il me semble que si on attendait pour faire son premier gonflage qu'il y ait 10 km/h de vent, on comprendrait 5 fois plus vite comment ça marche ce parapente.

Conclusion on ne fera que du gonflage sur du plat ou très faible pente avec un peu de vent.

Et on aura pas besoin de courir comme des fous.

On rentrera toute la gestuelle sans se fatiguer.

Bien sûr on fait ça pour emmagasiner des sensations, acquérir des gestes réflexes.
On sait que sur un décollage sans vent : IL FAUT COURIR ET VITE.

Le vol:

La méthode habituellement utilisée consiste à faire des vols en pente école d'abord des petits puis des plus grands.
A voir en théorie comment faire une prise de terrain.
Quand les moniteurs jugent que l'élève est prêt: on va sur un décollage et l'élève met en pratique tout ce qu'il a vu en pratique et en théorie.
C'est un grand moment. Plein d'émotions dont une qui ne devrait pas se faire sentir autant: Le STRESS.
Sachez le parfois, les moniteurs sont plus stressés que leurs élèves.

C'est vrai qu'il est brutal d'apprendre en vol en écoutant des instructions à la radio comment rentrer sur un terrain d'atterrissage.
D'ailleurs souvent le novice n'apprend pas grand chose durant ce vol ( trop d'émotions!!).

Si vous ajoutez à ça les éventuels problèmes de radios, les atterrissages où le vent change de sens parce que c'est tôt le matin que l'on fait les premiers grands vols et que l'activité thermique se met en place, d'autres imprévus comme un deuxième parapente en approche au même moment, la sellette mal réglée,..........Il y a aussi le fait que l'élève une fois décollé ne peut pas parler à son moniteur quel que soit son problème.

Tout ça marche car c'est la méthode avec laquelle j'ai appris comme des milliers d'autres.

MAIS on est souvent un peu limite.
Et la limite il ne faut pas la franchir.

Nous avons un outil génial pour gagner en marge de sécurité: Le biplace.

L'élève découvre le vol avec un moniteur assis sous le même parapente. On élimine le stress de l'un des deux et parfois celui des deux.
On va pouvoir commencer à faire des choses!.

Généralement après cinq ou six vols en biplace, l'élève est capable de poser le biplace sans interventions du moniteur.

Et il a beaucoup plus appris qu'avec l'autre méthode. Il a pu communiquer avec son moniteur, poser des questions, et ils ont réglé plein de choses pendant le vol.

C'est quand même terriblement mieux.

LE BIPLACE PEDAGOGIQUE:

C’est un puissant outil pour enseigner, progresser.

Niveau blanc, jaune, orange:

Il permet de
-faire vivre la sensation du fait d'être en l'air. Pour ceux qui n'ont jamais volé.
-faire vivre une PTS, PTU, PT8, une finale (debout, vitesse, cap)
-faire vivre un virage sellette, un 360°, reconnaître et gérer la dérive, connaître le terrain.
-diminue donc le stress de l'apprenti pilote pour son premier vol solo.
-diminue aussi le stress du moniteur car il connaîtra mieux les réactions de son élève.
-d'autres choses jugées utiles.

Niveau vert:

Il permet de
-faire vivre les oreilles, les différentes vitesses, le tangage, roulis.
-d'autres choses jugées utiles.

Niveau bleu:

Il permet de
-faire vivre l'exploitation des ascendances.
-d'autres choses jugées utiles.

Permet de
-faire connaître et progresser sur tous les aspects du vol.

Référence aux niveaux FFVL (Fédération Française de Vol LIbre).

LES 3 PHASES ET LEUR RESPECT:

Le principal défaut des élèves ou débutants est: partir pour un décollage plutôt que de partir pour un gonflage suivi d'une phase de réel contrôle, d'une phase de prise de décision (réflechie) et seulement après d'une franche course d'envol.

Il faut comprendre que chacune de ces phases est nécessaire à la suivante.

PETIT RECAPITULATIF DES 3 PHASES D'UN DECOLLAGE ET CE QUI VA AVEC A L'USAGE DES ELEVES NIVEAU BLANC ET JAUNE OU APRES.

1 gonflage.

2 temporisation, prise de décision.

et seulement si la tempo à donné une décision de décoller:

3 course d'élan.

Si vous avez tout controlé pendant la phase 2 qui peut durer autant de temps que l'on veut (si les conditions le permettent).
Vous pouvez y aller à fond pour la course d'élan.
Vous ne raterez jamais un décollage mais juste des gonflages.

N'OUBLIONS PAS !

Je veux voler.

Je passe à l'atterrissage pour le connaître (brise, obstacles, manches à air, réglementation du site,...).

J'analyse les conditions aérologiques et en déduis les possibilités de vol.

Je monte au décollage.

Une fois sur place, j'analyse avec soin les conditions météo. et aéro. Quitte à me déplacer (monter sur une hauteur, un autre décollage) pour bien comprendre l'aérologie.

ATTENTION: Des voiles en l'air ne sont pas une garantie que je peux voler.
Ce sont peut être les 5 meilleurs pilotes du monde qui sont en train de se dire qu'il faut absolument aller se poser.

Je vérifie l'adéquation entre mon niveau, mon matériel et les conditions.

Si tout est bon pour voler je passe à l'étape préparation.

S’il subsiste un doute, je redescend sans voler. Il vaut mieux regretter d'être au sol que regretter d'être en l'air.

COMMENT PROGRESSER EN SECURITE ET EN PRENANT DU PLAISIR.

-voler en sécurité: s'auto évaluer, analyser, savoir renoncer.

-se remettre en question: volonté d'apprendre, de progresser tout au long de sa vie de volant.

-faire attention à l'équilibre entre progresser et brûler les étapes.

-relier la théorie et la pratique: analyse, sensations, actions, réactions.

-voler pour le plaisir: pas de stress, 100 % de plaisir.

-respect de soi, des autres.

une chouette façon de vivre le parapente...

Pour voler purement et simplement...en sécurité, pour le plaisir........ Contact: apprendre . parapente @ laposte . net

nous sommes en train de tout construire           le site sera toujours en évolution...